• Completed Clayton Street Bridge
  • The new superstructure is assembled in an adjacent yard.
  • Self-propelled modular transport units wheeled the new structure into place.
  • The old Clayton Street Bridge.
Reemplazo de puente en un solo fin de semana

Fundado en 1630, Dorchester es el barrio más grande y diverso de Boston, Massachusetts, y cuenta con 15 sistemas de tránsito y ferrocarril rápidos. Uno de estos sistemas, la línea roja Ashmont, discurre sobre el puente de la calle Clayton.

Desafío
Construido originariamente en 1911 y reparado por última vez en 1926, el puente de la calle Clayton era una superestructura de tres vanos deteriorada con una altura peligrosamente baja y una peligrosa estructura de acero a lo largo de estrechas aceras. El puente cruzaba una calle muy transitada que los camiones utilizaban a menudo como atajo. Reemplazar el puente de la calle Clayton mediante técnicas convencionales podría haber llevado meses, afectando a la calle y el tráfico de trenes y causando frecuentes y significativas interrupciones y retrasos.

Solución
Como consultor del diseño del proyecto, Louis Berger proporcionó servicios de ingeniería y diseño para la sustitución del puente de 104 años. Este fue el primer puente de tránsito que fue reemplazado por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) usando técnicas de construcción acelerada de puentes, que aumentan la seguridad y eficiencia de los reemplazos de puentes mientras que disminuye el impacto en el tráfico, los residentes y los pasajeros.

Para agilizar el proceso y evitar interrupciones en el servicio eléctrico de las vías, la señalización y las comunicaciones, se construyó con antelación una estructura temporal para llevar los servicios auxiliares previamente fijados en el itinerario del puente.

En menos de 12 horas, la obsoleta estructura fue demolida para dejar espacio para el nuevo puente, que se ensambló en un espacio adyacente. Las unidades de transporte modulares automotoras empujaron en su lugar la nueva estructura de un solo vano de 500.000 libras. Una vez que las vigas de acero tocaron tierra en los recién sustituidos soportes, los equipos de la MBTA trabajaron toda la noche para restaurar las vías a tiempo para el primer trayecto de la mañana siguiente.

La construcción se completó con éxito en tan solo 56 horas. Mediante el uso de técnicas de construcción acelerada de puentes, Louis Berger redujo el tiempo de construcción en 10 meses, y el estado ahorró aproximadamente 2 millones de dólares. El nuevo diseño fortaleció la infraestructura existente y aumentó la altura libre del puente para evitar colisiones de camiones.