• aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
  • aerial view of New Jersey Turnpike in New Jersey
Alivio de la congestión en la autopista de peaje de Nueva Jersey

Pocas carreteras en América están más congestionadas que la autopista de peaje de Nueva Jersey, que acoge cada día a un promedio de 680.000 vehículos. Finalizada en 1952 como una ruta de 118 millas con 18 enlaces, la autopista ha crecido desde entonces hasta alcanzar las 148 millas con casi el doble de enlaces.

Desafío
Durante años, el tráfico creció ininterrumpidamente en la famosa autopista de peaje, sobre todo cuando el número de carriles se redujo de 12 a 6, al norte del enlace 8A. Ese tramo de carretera es un enlace a numerosos destinos clave para los residentes y otros viajeros.

Solución
La Autoridad de Autopistas de Peaje de Nueva Jersey inició la ampliación de 35 millas de la autopista de peaje para mejorar el flujo de tráfico. Louis Berger ayudó a la Autoridad en la evaluación del tráfico y la preparación de un plan para asegurar que la autopista tenga en cuenta el crecimiento del tráfico en los próximos 25 años.

Conjuntamente con los planes para ampliar la carretera, Louis Berger:

  • Desarrolló configuraciones alternativas para cinco enlaces para mejorar su capacidad de gestión del tráfico y facilitar el acceso a tres áreas de servicio.
  • Completó la ingeniería preliminar y la documentación ambiental en 16 meses y con un millón de dólares por debajo del presupuesto, lo que liberó fondos para estudios adicionales de enlaces vinculados al proyecto.
  • Identificó y ayudó a resolver las limitaciones ambientales planteadas por las propiedades cercanas, tales como humedales, campos agrícolas conservados, hábitats especiales y emplazamientos de materiales peligrosos.