• Area Development Plan for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    Area Development Plan

  • Rendering of urban streetscape for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    Urban Streetscape

  • Plan depicting 20-year street function and character for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    20-year Street Function and Character

  • Green Infrastructure Plan for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    Green Infrastructure Plan

  • Regulating Plan for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    Regulating Plan

  • Street Plan for Joint Base Anacostia-Bollling in Washington, DC

    Street Plan

  • Street section drawing for Joint Base Anacostia-Bolling in Washington, DC

    Street Section

Planification pour plus d'efficacité et de résistance

Le camp Anacostia-Bolling (JBAB) est une installation militaire sur 390 hectares dans la partie sud-est de Washington, D.C. Il a été créé le 1er octobre 2010 en accord avec la loi du Congrès ordonnant la consolidation du groupement de soutien naval Anacostia, et de la base aérienne Bolling.

Défi
Le camp Anacostia-Bolling a rencontré des problèmes bien connus d'inondations, en raison de son emplacement et de sa hauteur par rapport aux quais, et est particulièrement vulnérable aux menaces liées à l'augmentation du niveau de la mer provoquée par les changements climatiques. De plus, le développement décentralisé des deux anciens sites a entraîné des facteurs d'inefficacités des missions en raison de la confiance accordée aux véhicules motorisés et au chevauchement entre les différents types de bâtiments. Le regroupement des deux bases nécessite que la marine américaine, le groupement de soutien de la JBAB, adopte une approche compréhensive pour évaluer les nouveaux besoins et défis concernant les bâtiments, les transports, les services publics et l'environnement actuels.

Solution
Louis Berger a travaillé avec le Commandement d'ingénierie des installations maritimes (NAVFAC) Washington pour préparer les programmes détaillés d'améliorations du site et les normes de conceptions pour les zones principales destinées aux missions sur l'installation, ainsi que les postes de contrôle de l'accès. Une série d'alternatives au développement ont été proposées pour traiter différents scénarios de développement, basés sur :

  • encourager des modèles de développement durable.
  • améliorer l'interaction entre l'installation et le trafic local.
  • établir un réseau de couloirs verts pour encourager la marche, les loisirs et la connectivité.
  • proposer un plan logique pour la programmation et la mise en place.

Un programme d'infrastructures écologiques et des instructions de conception ont également été introduites pour améliorer la gestion des eaux pluviales et limiter les effets des inondations sur la zone du projet.