• Completed Clayton Street Bridge
  • The new superstructure is assembled in an adjacent yard.
  • Self-propelled modular transport units wheeled the new structure into place.
  • The old Clayton Street Bridge.
Remplacement d'un pont en un seul week-end

Fondé en 1630, Dorchester est le quartier le plus grand et le plus diversifié de Boston (Massachusetts) et possède 15 systèmes de transport en commun et ferroviaire rapides. L'un de ces systèmes, le Ashmont Red Line, s'étend sur le pont Clayton Street Bridge.

Défi
Initialement construit en 1911 et réparé pour la dernière fois en 1926, le Clayton Street Bridge était une superstructure délabrée à trois portées avec un dégagement dangereusement bas et des palées en acier dangereuses le long des trottoirs étroits. Le pont s'étend sur une rue très fréquentée que les camions utilisent souvent comme raccourci. Remplacer le Clayton Street Bridge par des techniques traditionnelles aurait pu prendre des mois, en affectant la circulation routière et ferroviaire, et en entraînant des perturbations et des retards significatifs pour les personnes en route pour leur travail.

Solution
En tant que conseiller de conception du projet, Louis Berger a fourni des services d'ingénierie et de conception pour le remplacement du pont vieux de 104 ans. C'était le premier pont de transit des autorités chargées du transport dans la baie du Massachusetts (MBTA) à être remplacé en utilisant des techniques accélérées de construction de pont, qui augmentent la sécurité et l'efficacité des remplacements de pont tout en diminuant l'impact sur la circulation, les résidents et les travailleurs.

Pour simplifier le processus et éviter les interruptions de puissance de traction, de services de signalisation et de communications, une structure temporaire a été construite à l'avance pour prendre en charge les services publics acheminés sur le pont.

En moins de 12 heures, la structure obsolète avait été démolie pour faire place au nouveau pont, qui avait été assemblé sur place, dans un terrain adjacent. Des unités de transport modulaires automotrices avaient mis en place la nouvelle structure de 500 000 lb (227 000 kg) à travée unique. Une fois que les poutres d'acier étaient posées sur les roulements nouvellement remplacés, les équipes MBTA ont travaillé pendant toute la nuit pour restaurer les voies à temps pour la prochaine navette du matin.

La construction a été achevée avec succès en seulement 56 heures. En utilisant des techniques accélérées de construction de pont, Louis Berger a réduit le temps de construction de 10 mois et l'État a économisé environ 2 millions de dollars. La nouvelle conception a renforcé la structure existante et a accru le dégagement du pont pour prévenir les collisions de camions.