• Sunset view of The George Washington Bridge
  • Aerial view of the George Washington Bridge
  • George Washington Bridge New York/New Jersey (top) and Alexander Hamilton Bridge, NY (bottom center)
  • Aerial view from cables of the George Washington Bridge
  • Workers walking on bridge's cables
  • Worker walking on steel cable on the bridge
  • Aerial view of the George Washington Bridge
  • View of George Washington Bridge from steel cables
Modernisation du célèbre pont George Washington Bridge

Le célèbre pont George Washington Bridge traverse le fleuve Hudson, reliant les Palisades du New Jersey aux rives de Manhattan. La structure a été conçue par le cofondateur Othmar Ammann d'Ammann & Whitney et l'architecte Cass Gilbert, dès 1923. Ouvert à la circulation en 1931, le pont de 4760 pieds (1,5 km) de long accueille actuellement plus de 100 millions de véhicules par an, ce qui en fait le pont pour véhicules motorisés le plus chargé du monde.

Défi
Les ponts nécessitent des inspections et des mises à niveau périodiques pour garantir leur intégrité structurelle et améliorer leurs caractéristiques existantes. L'Autorité portuaire de New York et du New Jersey a récemment choisi de remplacer les cordes de suspension du pont George Washington et de réhabiliter ses principaux câbles et faisceaux de câbles.

Solution
Ammann & Whitney, la division spécialisée dans les ponts à grande portée chez Louis Berger, prépare la conception des améliorations. La réhabilitation des câbles et des faisceaux implique une étude alternative pour essais non destructifs et options de déshumidification. Le projet comprendra également le remplacement des trottoirs, des mains courantes et des composants électriques, y compris l'éclairage collier emblématique sur les câbles.

À ce jour, la mission d'Ammann & Whitney a impliqué ce qui suit :

  • mener des inspections sur le terrain
  • documenter et évaluer les conditions existantes des cordes de suspension du pont, des câbles principaux, des faisceaux de câbles et d'autres composants
  • préparer des concepts alternatifs pour le remplacement des trottoirs.
  • recommander des méthodes de remplacement ou de réhabilitation appropriées pour maintenir l'intégrité structurelle du pont.